Quel 4x4 choisir ?

Bonjour,

J'aurai l'occasion de chasser en moyenne montagne l'année prochaine et j'aimerai donc investir dans un 4x4 qui tient la route.

J'aimerai un modèle pas trop cher (jusqu'à 5000 euros), permettant de rouler sur des chemins assez accidentés, plutôt de petite taille mais qui me permet quand même de transporter des affaires voire charger un gibier dans le coffre.

J'aimerai avoir vos avis et vos conseils car je ne m'y connais pas du tout,

Merci

Un niva : sangliers jusqu'à environ 80kg dans le coffre
Plus grand, il faut rabattre la banquette arrière.
Dans la gamme "pas cher, pas grand, passe-partout "
Ca le fait

Suzuki sj 410 ou 413 châssis court . ou éventuellement un lada niva .

Merci pour vos réponses ! Je vais commencer à regarder les petites annonces pour ces modèles alors !

un fiat 4x4 / ou un freelander I

pierroxo a écrit:un fiat 4x4 / ou un freelander I  

aucun des deux ne franchira mieux que le sj410 ou 413 !
avant mon maverick j'avais un sj 410 , ça se pilote alaise en TT , vraiment alaise par rapport a un modèle plus gros .
et il a aussi débarder quelques sanglier grâce a ses petites mensurations ; pour ce que veux faire notre ami c'est l'idéal !

comment tu veut comparé un sj410 a un freelander I ? c'est pas du tout la même voiture x) le freelander est bien mieux ( voiture principale / option , etc ! )

le sj410 c'est certainement bien pour franchir mais tu n'aura pas les même qualité ;D

apres si c'est pour une voiture secondaire ^^ pourquoi pas alors :p

Il me semble que c'est ce qui est demandé . un véhicule pour débarder les sanglier dans des chemin ,je cite " assez accidentés " .

Merci pour vos autres propositions, en effet ce serait comme voiture secondaire pour mon père et moi uniquement pour aller chasser. Et oui je cherche quand même une voiture avec de bonnes capacités en tout terrain et je crois que tu m'as convaincu avec le suzuki, slugalex, en plus il y a pas mal d'annonces d'après ce que j'ai vu

je te promet que ça grimpe aux arbre ces truc là , et comme je l'ai dit le pilotage est vraiment alaise grâce a ses petites dimension ; le seul désavantage c'est dans les dévers , mais pour le reste si tu te prend au jeu tu verra que tu peut grimper beaucoup de choses qui au début te ferons peur mais au final tu t'apercevra que c'est tranquille et que le 4X4 peut franchir d'avantage .
surtout avec le prix que tu veux y mettre t'aura un truc propre .
a l'achat surveille la corrosion de la caisse c'est le seul truc qui craint vraiment .

le mien il a manger des truc de porc et je l'ai même envoyer percuté un rocher pendant une course ... aucune casse ; sauf dans la dernière sortie où j'ai vraiment abuser et que j'ai fini par arracher et plier de la tôle en TT sauvage .

pierroxo a écrit:comment tu veut comparé un sj410 a un freelander I ? c'est pas du tout la même voiture x) le freelander est bien mieux ( voiture principale / option , etc ! )

le sj410 c'est certainement bien pour franchir mais tu n'aura pas les même qualité ;D

apres si c'est pour une voiture secondaire ^^ pourquoi pas alors :p

Pour 5000 € il ne doit pas être facile de trouver un Freelander en état correct.

Merci beaucoup slugalex pour toutes tes précisions !

J'en ai trouvé un sj 413 qui rentre vraiment dans mon budget (2700 euros), de 1989, 122 600km.

Tu penses que je dois en chercher un plus récent ou je peux m'intéresser à cette annonce ?

tans qu'a faire, prend un plus récent (pas trop, a cause de l’électronique)

Marco25 a écrit:Merci beaucoup slugalex pour toutes tes précisions !

J'en ai trouvé un sj 413 qui rentre vraiment dans mon budget (2700 euros), de 1989, 122 600km.

Tu penses que je dois en chercher un plus récent ou je peux m'intéresser à cette annonce ?

Motorisation ? Caisse ? TT ?
Le mien était de 1983 et avait déjà subit pas mal de TT . donc possible que ce soit intéressant .

L'annonce précise : état chassis et mécanique impeccable, unique point de corrosion coté remplissage reservoir. Pare buffle, protége boite de transfert, coquilles de ponts avant + arriere, attelage. Pneus neufs + 2 roues de secours.
jamais TT, que du chemin.

Ca me semble pas mal pour le prix mais après il faudra que je vois en vrai. Mais d'après les photos il a l'air en bon état.

Si jamais fait de TT, faudra pas le brusqué au début

vérifie bien les points de corrosion et si c'est léger traite le problème rapidement et ça le fera .

lors de ton essaie teste le terrain gras pour être sûr que le pont avant fonctionne en regardant les roue gratter a l'accélération .

par contre des coquille de pont et un sabot pour la BT on instale pas ça pour rien ; a moins que le proprio soit du genre prévenant .

Je ne m'y connait vraiment pas trop en 4x4 donc vos conseils me sont précieux !

quand tu dis qu'on installe pas ça pour rien, tu veux dire que le proprio a peut-être quand même fait du TT avec ? Concretement les coquilles de pont et le sabot c'est juste des protections ?

oui ce sont des protections , mais on protège en prévisions de franchissement .

après j'en ai vu équipé leurs 4X4 tout ça pour faire de la piste ...

vidange des pont et de la BT a prévoir si le proprio l'a pas fait récemment .

D'accord ça marche. Ca revient à combien de faire ça ?

S'il est vraiment dans l'état décrit le prix est-il correct ? Pour l'âge et le kilométrage ?

Pour les kilomètres , ça dépend du moteur(essence diesel) mais t'a pas trop a t'en faire .

La vidange des pont et boites
Transmission (BV) : 75W90 GL4 + LS (1.3 L)
Boite Transfert : 75W90 GL4 + LS (0.8 L)
DIFF AVANT : 80W90 GL5 (1.35 L)
DIFF ARRIERE : 80W90 GL5 (1.5 L)

En gros tu achète un bidon de 75w90 et un de 80w90 et un peu de ton temps libre , pas plus chère que ça .
Après bien sûr les filtre a vérifier enfin comme une bagnole quoi .

Le mieux, c'est de prendre ton 4X4 et d'aller faire un tour pour que l'huile chauffe un peu...
Mets le en 4x4 Long sur 500 mètres pour que l'huile chauffe et ensuite tu rentre pour faire ta vidange .

POUR VIDANGER, OUVRE LES BOUCHONS DE REMPLISSAGE
Pour éviter de ne plus avoir d'huile et de ne pas pouvoir en remettre si le bouchon du dessus ne viens pas facilement .

C'est un moteur essence !

Ok merci infiniment pour toutes ces infos.

Je pense que je vais appeler le propriétaire ce week end pour lui en demander un peu plus, quelles questions je dois absolument lui poser d'après toi ?

Désolé de te poser tant de questions mais c'est le premier 4x4 que je compte acheter je suis un peu perdu sur certains points ^^

Les questions habituel concernant un véhicule , après ce qui est important a vérifier c'est les 4x4 en terrain et la corrosion qui est la principal maladie de ces engins .

Voir l'État des cardans , demande si le propriétaire faisait régulièrement les vidange de boite et des pont . contrôle aussi l'échappement c'est un bon indicateur de l'utilisation du véhicule (si tout cabossé tu sais qu'il a fait du TT) .