demontage support de guidon Browning Euro-Bolt ?

Bonjour,
je possède une carabine Browning Euro-Bolt (idem A-Bolt). Je souhaite retirer le support de guidon pour monter un optimum infaillible Docter que j'ai testé avec bonheur. Mais je n'ai pas accés à l'une des vis de fixation qui est sous le guidon que je ne parvient pas à retirer. Il semble y avoir sous le guidon un minuscule orifice transversal. Existe t'il une clef que je ne possèderais pas; ou bien y a t'il un protocole de démontage précis sur lequel les recherches auprès du site de Browning restent vaines de même que sur le reste du web. Quel est l'astuce salvatrice ?
Mille mercis.
Annoot

Si tu enlèves ton guidon avant tu ne peux pas y avoir accès ? As-tu une photo à poster stp car je ne visualise pas trop vu de dessus le montage. Ça nous aidera.

aspect général avec Docter sur fixation provisoire très efficace au demeurant.


aspect final


face latérale droite avec, sous la queue d'aronde du guidon, un sillon au milieu duquel se trouve une excroissance percée d'un orifice traversant.
Vis ? poussoir ? autre ?

Peut être que cet orifice sert pour ton futur montage ? Je ne connais pas trop le montage en lui même. Pour ton guidon, peux-tu le régler sur sa hauteur ou tu peux régler ta dérive aussi ? Normalement tu dois avoir un petit vis sur le devant du montage; suffit de la dévisser et ton guidon vient normalement. Sinon, sur la bar par exemple; tu as un vis de réglage dessous le guidon; tu le dévisse aussi et le reste s'en suit. Je vais aller voir si je trouve d'autres photos si j'ai le temps dans la matinée.

C'est bien ce que je disais; le guidon ne peut bouger que horizontalement. Sur le devant; tu dois donc avoir une vise (ou sur le dessus de ton guidon) qui sert de blocage. Il te faut la dévisser pour pouvoir faire sortir le petit guidon.
Regarde j'ai trouvé une annonce qui pourrait t'aider à comprendre:
ICI

PS: méfie toi de ce montage provisoire qui pourrait endommager le bronzage de ton arme ou faire une marque pas très esthétique...

Je pense , d'après les photos, qu'il faut dériver et faire sortir latéralement le guidon sous lequel il y aurait une vis qui solidarise le support au canon.
J'ai une BBR, ancêtre de l' Eurobolt, mais ce n'est pas le même système je crois.

Ca s'est pour démonter le montage avec le guidon complet; mais l'optimum ne se monte t-il pas sur les rail que l'on voit juste en-dessous du guidon ? (désolé je suis vraiment inculte de ce montage) ^^. Mais sinon pour démonter oui c'est ça.

Bonjour Anthony,
Pour le bronzage il faut le refaire justement car il y quelques points d'oxydation ce qui fait que le démontage est aussi nécessaire. Je pense que sous le guidon il y a une vis à tourelle qui maintient ce dernier. mais il faut sans doute une clé spéciale. Il n'y a aucune autre vis ni système de réglage.
La fixation du Docter en bout de canon est une idée d'un armurier Normand très inventif qui malheureusement quitte la France. Verney Caron a repris le brevet sous forme d'une fixation qui remplace tout le guidon et porte guidon et qui s'apelle optimum infaillible. c'est un système qui valorise l'utilisation du point rouge. L'utilisant depuis 2 ans, je peux dire que c'est d'une efficacité en battue redoutable.

Tu peux démonter ton guidon latéralement en desserrant et sortant la vis qui permet le réglage en azimut de ton guidon.
Une fois ton guidon enlevé tu verra apparaitre une ou peut être deux vis qui te permettront de démonter le support de guidon.

annoot a écrit:Bonjour Anthony,
Pour le bronzage il faut le refaire justement car il y quelques points d'oxydation ce qui fait que le démontage est aussi nécessaire. Je pense que sous le guidon il y a une vis à tourelle qui maintient ce dernier. mais il faut sans doute une clé spéciale. Il n'y a aucune autre vis ni système de réglage.
La fixation du Docter en bout de canon est une idée d'un armurier Normand très inventif qui malheureusement quitte la France. Verney Caron a repris le brevet sous forme d'une fixation qui remplace tout le guidon et porte guidon et qui s'apelle optimum infaillible. c'est un système qui valorise l'utilisation du point rouge. L'utilisant depuis 2 ans, je peux dire que c'est d'une efficacité en battue redoutable.

Je connais le principe du montage; mais je ne connaissais pas comment il se fixait sur le bout du canon. Tu m'y a donc bien répondu. J'avais un doute mais il faut bien enlever tout le bloc guidon pour mettre l'autre montage alors .

RobinC a écrit:Tu peux démonter ton guidon latéralement en desserrant et sortant la vis qui permet le réglage en azimut de ton guidon.
Une fois ton guidon enlevé tu verra apparaitre une ou peut être deux vis qui te permettront de démonter le support de guidon.

C'est tout à fait ça; il y a qu'une vis normalement. Ce ne sont pas des vis spéciaux non; il faut juste une clé étoile.

je suis bien certain que le réglage ne peut se faire q'en azimut compte tenu du sens de la queue d'aronde. Mais il n'y a aucune vis de réglage ou de fixation visible. Seulement ce que je pense être une vis à tourelle dans le sillon sous le guidon et au droit de la queue d'aronde, visible à droite et à gauche, percée d'un orifice traversant. Ce dernier n'admet qu'un instrument du diamètre d'une épingle ce qui pour dévisser est un peu léger. Ceci me fait penser qu'il doit y avoir un instrument dédié et de face l'impression est qu'il y a deux vis une droite et une gauche. ci joint un schéma peut être plus parlant.

Bizarre ça; Tu as tenté du coup de dévisser la ou les vis potentielle latérale ?

Si on procède par élimination, il ne peut y avoir que ça qui maintienne ton guidon; sinon il bougerait tout le temps.

oui j'ai essayé mais avec un instrument de la taille d'une aiguille je ne suis pas sûr que ce soit très probant...!
je demande en fait si un extracteur de guidon ne serait pas la solution comme on en voit sur le site de Bronwell.

Et as tu essayé de taper très doucement dessus latéralement en le protégeant, avec un petit chasse goupille ?

Il sont parfois rentré un peu en "force"

oui je vais essayer car je ne vois que ça de simple

et bien non au marteau (prudent) ça ne bouge pas !

Ca alors .....

Bonjour,
pour démonté ton guidon il existe une clef spéciale que tous les armuriers ont.
Celle-ci vien s'accroché sur le bout canon, ensuite tu as une vis avec un embout qui sert à chasser le guidon sur le coté afin de le sortir ce qui te donne accés à la vis situé dessous.

Encore un instrument que tout le monde n'a pas chez soi.... Tu peux même pas régler ton arme seul si tu n'as pas cette pièce. --'.

Sinon casse toi pas la tête; coupe la canon au droit du guidon.

attitude expéditive souvent pratiquée dès 1793 où on coupait facilement le col au droit du guidon. je pense éviter cette extrêmité ...

Je rigolais bien sure; essaie plutôt de trouver cette pièce pour extraire le guidon et tiens nous au courant, car je ne vois plus que cette solution là.

Ce matériel coute un bon prix et les armuriers, de bonne guerre, ne prêtent pas leur outils surtout de réglage. Désolé de cette impasse à moins que l'un s'entre vous ne me prête l'outil en question.

Pourquoi ne pas l'emmener chez un armurier ?

Bonjour,

Il faut déplacer le guidon sur la droite une vis doit être en dessous.

Tous les guidons se démontent en les poussant à droite avec un appareil spécial ou une massette et un jet en bronze

Avec ceci :